Vél minni lyfta

1) Orkusparnaður - Vegna notkunar varanlegrar segulgírlausrar togvélar, mótoraflsstuðull þess =1, og notkun gírlausrar sendingar, draga úr flutningstapi og engin eldsneyti til að ná umhverfisvernd og orkusparnað og útrýma eldhættu .
2) Sparaðu pláss og verkfræðikostnað - Notkun lyftu sem ekki er vél, þú getur ekki smíðað lyftuvélarherbergið og þar með sparað verkfræðiskostnaðinn.

1) Mótsögn við National Standard -GB 7588-2003 6. 1.1 Skilgreining: „Lyftudrifsvélin og hjálparbúnaður þess og trissur skal vera staðsett í sérstöku herbergi, sem skal hafa traustan vegg, þak, hurð og/eða/eða/eða Gildruhurð, sem aðeins er hægt að nálgast af samþykktu starfsfólki (viðhaldi, skoðun og björgunarstarfsfólki) “. Það er augljóslega á móti landsleikjunni.
2) Björgun föstra lyfta - Þegar engin lyftubrest er í vélarherberginu eða rafmagnsleysi verður björgunarstarfsfólkið að losa lyftulásinn, nota léleg gæði milli lyftubílsins og mótvægið til að færa bílinn á nærliggjandi gólf, og notaðu síðan vélrænni opnun hallarhurðarinnar til að losa starfsfólkið; Hins vegar, þegar þyngdin milli lyftubílsins og mótvægisins er jöfn, er ekki hægt að færa bílinn. Get ekki bjargað fólki.
3) Viðhaldið og viðhaldið er ekki þægilegt - engin lyftu í vélinni vegna þess að hlutunum sem ber að setja í vélarherbergið eru settir í holuna, takmörkun svæðisins veldur oft viðhaldi og viðhaldi er ekki þægilegt, sem hefur áhrif á gæði þess viðhald og viðhald; Hleðsla og hraðatakmarkanir -- Álag lyftunnar án vélarherbergisins er innan 1000 kg og hraðinn er innan 1,75 m/s.
4) Hlaupandi hávaði ---- Þegar lyftan er í gangi, þar sem grip vél lyftunnar og bíllinn er í sama skaft, þá verður hávaði gripsins sendur til bílsins og hávaðastærð fer eftir gæðum þess Togvélin.

1.. Öryggismál. Þar sem allur búnaður lyftunnar er efst á bílnum, þegar bíllinn hækkar, verður toppur herbergisins undir meiri þrýstingi, sem leiðir til öryggisáhyggju íbúa á efstu hæðinni.

2.. Hávaðavandamál. Vélin án lyftu vélarinnar er sett upp beint efst á bílnum og titringur og hávaði myndaður þegar byrjað er mun hafa bein áhrif á líf íbúa á efstu hæðinni.

3.. Rýmismál. Til að spara pláss dregur lyftan venjulega úr bílsvæðinu og gerir inngang og útgönguleið íbúa efstu hæðar frammi fyrir þjöppun og fjölgun.

Siðmenntað lyfta ‌: Farþegar ættu að fylgja reglugerðum lyftu, siðmenntað lyfta, ýta ekki á hnappinn, ekki ofhlaða, spila ekki í lyftunni.
‌ Gefðu gaum að öryggisráðum ‌: Farþegar ættu að huga að öryggisráðunum og viðvörunarmerkjum í lyftunni, svo sem ofhleðsluviðvörun, engum reykingum osfrv.
‌ Neyðarmeðferð ‌: Þegar lyftan brotnar niður eða farþegar eru föst, haltu ró og notaðu neyðarsímtal eða viðvörunarbúnað í lyftunni til að fá hjálp. Ekki láta hurðina né klifraðu gluggann án leyfis til að flýja.

Eftir ofangreind vandamál, hvernig getum við leyst þau? Eftirfarandi lausnir eru veittar til viðmiðunar:

1. mjúk uppsetning. Gerðu hljóð frásogsmeðferð efst á bílnum, eða settu hljóðeinangrunarvegg á milli bílsins og efstu hæðarinnar.

2. Stækkun getu. Ef byggingarbyggingin leyfir er hægt að stækka bílsvæðið örlítið, svo að íbúar á efstu hæðinni geti farið inn og farið út úr lyftunni frjálsari.

3.. Vernd réttindi og hagsmuni eigenda. Eigendur geta leitað að hæfilegri lausn með sameiginlegri réttindavernd eða kvartanir til eignarinnar.

Í stuttu máli, þrátt fyrir að lyftan vélaherbergið komi með þægindi, þá eru líka nokkur vandamál, sérstaklega fyrir íbúa efstu hæðarinnar. Þrátt fyrir að mörg lyftu vörumerki á markaðnum hafi sett af stað „efstu verndar“ tækni, hvað varðar verktaki, eignir osfrv., Verðum við samt að styrkja enn frekar stjórnun og eftirlit til að virkilega losna við áhrifin á helstu íbúa.