Það sameinast auðveldlega byggingunni og bendir á byggingargildin
Vélarherbergislaus uppbyggingin er notuð og grip vélin er sveigjanleg sett í skaftið (Control Cabi-Net er sett við hliðina á efstu gólfstöðinni), sem bjargar svæðissvæðinu, lítur fallega út og einfalt og alsoleaves herbergi fyrir arkitekta og verktaki til að hanna, draga úr heildar byggingarkostnaði.
Hágráðu rými, göfug ánægja
Lglift vél herbergi án farþega lyftu þekkir mjög umhverfisverndarhugtak. Það sparar orku og dregur úr neyslu. Það sparar byggingarsvæði. Það er með hönnuð frelsi. Það gefur fullt leikrit af grænum Hu-man-miðju hugmyndum. Í samanburði við gír lyftu með sama álagi sparar það 25% af raforku, 10% byggingarsvæði.
Pökkunin
Pökkunarefnið mun nota Ply Wood kassa sem venjulega útflutningspökkun
12-20 pakkar fyrir hverja lyftu, fer eftir mismunandi breytum.
1 Settu farþegalyftu passa í 1*20ft ílát
2 ~ 3 setur farþegalyftur passa í 1*40ft ílát/ 1*40HQ ílát
Afhendingartíminn
Byrjaðu á framleiðslu eftir að hafa fengið 30% fyrirfram innborgun frá bankanum
Eftir að tæknileg smáatriði staðfestu skýrt innan 30 virkra daga sendingar
Höfn að hlaða Kína, Shanghai höfn
Algengar spurningar
01. Hver eru einkenni lyftu án vélarherbergi?
Einkenni lyftunnar án vélarými er að það er ekkert vélarherbergi, sem dregur úr kostnaði fyrir byggingaraðila. Að auki samþykkir lyftan án vélarherbergi yfirleitt tíðni umbreytingarstýringartækni og varanleg segull samstillt mótor tækni, svo hún er orkusparnaður, umhverfisvernd og skipar ekki rými annað en holuna.
02. Þróunarsaga lyftu án vélarherbergi?
Árið 1998 hóf Þýskaland Hirolift nýstárlega hönnun sína á lyftu í vélarými sem ekið var með mótvægi og síðan þróaðist vélarými vélarnar hratt. Vegna þess að það tekur ekki við vélarrýmið, eru græn umhverfisvernd, orkusparnaður og aðrir kostir notaðir af fleiri og fleiri. Undanfarin ár eru 7080% af nýuppsettum lyftum í Japan og Evrópu lausar lyftir í vélinni og aðeins 2030% eru vélarherbergi eða vökvalyftur.
03. Helstu lausnir núverandi lyftu án vélarherbergi?
(1) Gerð kostnaðar: Varanleg segull samstilltur dráttarvél er sett efst í holunni með griphlutfalli 2: 1, og vinda er flóknara;
(2) neðri gerð: Varanleg segull samstilltur dráttarvél er sett neðst í holunni, dráttarhlutfallið er 2: 1 og vinda er flóknara;
(3) Top Drive: Togvélin er sett efst á bílnum:
(4) Mótvigt drif: Togvélin er sett á mótvægið.
04 Hvað er vélarherbergi minna lyftu?
Hefðbundin lyfta er með vélarherbergi og hýsingar- og stjórnskjárinn er settur í vélarherbergið. Með framgangi tækni, smámyndun á dráttarvélum og rafmagnsþáttum hefur fólk minna og minna áhuga á lyftuherbergjum. Vélarýningin er miðað við lyftu vélarherbergisins, það er að vélarherberginu er eytt, stjórnunarskjárinn, dráttarvélin, hraðatakmarkarinn og svo framvegis í upprunalegu vélarherberginu eru færðir í holuna eða skipt út fyrir aðra tækni.
05.Mrl farþegalyfta?
Engin lyftu í vélinni þarf ekki sérstakt vélarherbergi, sparnaðarrými, græn hönnun, lítill titringur, lítill hávaði, mikil skilvirkni og orkusparnaður, auðveld uppsetning og viðhald.
maq per Qat: Vélarherbergi minna lyfta, Kína vélarherbergi minna lyftarframleiðendur, birgjar, verksmiðja